日系车不安全?雷克萨斯新一代NX果真辩驳了

日系车不安全?雷克萨斯新一代NX果真辩驳了

雷克萨斯 第 2 代美规 NX 得到 IIHS 美国公路安全保险协会的必定,包罗上一代 NX ,已经持续 4 年拿到 Top Safety Pick+进阶安全首选的殊荣,而初次介入评选的雷克萨斯 NX Plug-in Hybrid 也一样获奖。

因为 IIHS 严酷的撞击测试规范,是以要获得 Top Safety Pick+的殊荣其实不轻易 ,需颠末 6 项各类耐撞性评估,尤为在前方碰撞预防测试中需到达 advanced 等级 ;而连同上一代 NX 已经持续 4 年得到此奖项的必定,可见雷克萨斯 NX 在安全配备上具备相称的程度 。

得到 Top Safety Pick +不易 ,需经 IIHS 多项耐撞性评估测试

要能获选 Top Safety Pick + ,起首全车系所有规格的头灯均需到达「好」或者「可接管」的评价才气入围, 并再经 IIHS 的 6 项耐撞性的测试,包孕前方小面积偏位撞击测试、前方一般偏位撞击测试 、侧撞测试、车顶强度及头枕防护 ,只要有此中一项测试被评为 Marginal,就没法得到 Top Safety Pick +的奖项。

而此次 雷克萨斯 第 2 代美规 NX 及 NX Plug-in Hybrid 在 6 项评选中,皆得到了最高 Good 的评级,体现相称优秀。

此次除了了美规雷克萨斯 NX 系列得到 Top Safety Pick +以外 ,美规雷克萨斯 ES 是也持续 4 年获奖,IS 则是持续两年获得此奖项的必定;而美规雷克萨斯 UX 以及 RX 则因头灯未到达尺度,只得到了 Top Safety Pick 。

IIHS 为非营利机构 ,安全测试成果参考价值甚高

美国公路安全保险协会 ( Insurance Institute for Highway Safety,简称 IIHS ) ,是美国一家由汽车保险公司资助的非盈利性第三方机构 ,也由于非官方身份,撞击测试的受测车辆是直接购入市售车款来举行,而非由车厂自行提供;分级也较为严苛 ,是以主要性可见一番 ,甚至可相比美国的国度公路交通安全治理局,险些等同于美国的安全测试权势巨子。

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【读音】:

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